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下面附上一則新聞讓大家了解時事
民航局：小港機場2035年定位廉航中心 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
不少東南亞廉航想進駐相對其他亞洲國家，我國觀光旅客成長人次排名墊底，交通部前部長陳建宇等人建議爭取廉航飛中南部。民航局表示，不少東南亞廉航希望以台灣為中心往其他國家發展，交僅此一檔不能不逛通部的高雄國際機場2035年整體規畫，就包括將高雄小港機場定位為廉航中心，也積極爭取更多如東南亞航線進駐。民航局表示2035年將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此可跟桃園機場做出區隔。 圖／聯合報系資料照片 分享 facebook 陳建宇表示，我國一直力爭新南向觀光客，東南亞的經濟也持續成長，預期未來東南亞來台觀光客會持續增加。加上不少台人赴東南亞工作、台商也不少，但中南部的東南亞航線卻不多，主管機關應該要爭取，觀光、活動商品折價卷商務旅客才會增多。. } }); } 民航局表示，高雄國際機場2035年整體規畫，將小港機場定位為廉航的主要發展基地，如此也可以跟桃園機場做出區隔，已開台越航線的越南越竹航空，都想以台灣為中心往大陸、東北亞發展。民航局說，這兩、三年，為了鼓勵開新航線，除了台北松山機場、桃園國際機場外的機場，只要新闢或增加新航線，都可以減免落地費。根據高雄小港機場統計，目前有25條廉航航線，來往的旅客除了旅行團、遊客，也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一，民航局說，不會特別設置廉航的專用航廈，且廉航只是票價較便宜、提供的服務比較少，但落地費、航廈使用及飛航標準等都一樣，乘客也可以購買所有免稅品，所以不需設專門航廈。民航局長林國顯表示，雖然規畫小港機場發展為廉航中心，也期待可以進駐更多廉航，但廉航也在轉型，像日本的星悅航空等就跟一般認知的廉航定位不同，所以不會只設限廉航，期待任何航空公司都可以進來，讓機場形同一間綜合性的百貨公司。學者：吸引新航線 分級收費、減起降費【記者董俞佳／台北報導】小港機場如何吸引航空公司進駐增加航線，學者建議除現有的減免落地費之外，透過分級收費、減少起降費等方式，可更具網路人氣產品top10好物分享吸引力。長榮大學航空管理系教授黃泰林表示，要吸引新航線進駐，政策上可以考慮提供較簡便的設備，或給一些使用限制，例如提供分級收費，讓廉價航空的起降費可以再打折。廉航也可以本季最新款選擇哪些服務是不需要的，像是報到櫃台能少一點、收取的費用再打折，就有機會吸引廉航設新航線。
UBA》中州4勝3敗保級有譜 班霸何時傷癒歸隊牽動八強
少了掛膝蓋傷號的塞內加爾籍中鋒班霸（Sarr Cheikh Ahmadou Bamba）坐鎮禁區，上季第七中州科大開季2連敗、小亮紅燈後，本土當自強，與蒙古交換生聯手且挺爭氣，10日末役靠第二節的23：10攻勢，突破第一節僵局，91：76擊敗屏東大學，拿下近5戰第4勝，107學年度富邦人壽UBA男一級預賽前7戰打完，4勝3敗在本階段與賽8隊排第五，只落後同為5勝2敗的台藝大、義守、高師大各1勝，且是開季迄今唯一擊敗政大者，6勝1敗排第一的政大，1敗就是第3戰65：70不敵中州。
玨霸缺陣，中州依然4勝到手，尋求排在與賽16隊前12名、先求保級的近程目標大致可達成，進而力拚連2季闖晉八強，也略有譜，並非全無機會後，班霸何時可完全痊癒、健康回球場，愈受關注。
中州「鳥總」教頭許智超持續一貫的模稜兩可態度說，班霸目前仍在台中做復健，雖有很大機率重返球場，但歸期在哪一階段、乃至哪一天，待再評估。
下一階段本月20至23日將兵分兩路，同步在台科大、政大體育館進行，中州4連戰都在台科大，依序對文化（前7戰打完5勝2敗）、台科大（1勝6敗）、醒吾科大（0勝7敗）、萬能科大（2勝5敗），中州只要再添1勝，累計5勝，大抵就可保級。
今天先發撐36分鐘，三分球5投中2攻下本季最高26分，籃板、助攻、抄截各3的「一哥」林洋鈞說，他與跟隊友已溝通，最後兩階段8戰就放開打，別給自己壓力，也即先放空，從零開始，無論是置之死地而後生，或死馬當活馬醫，都ok，但求先開胡首勝，再多搶幾場。
林洋鈞說，這是他生涯第一次7連敗，全新體驗，儘管這是不愉快的體驗，也只能坦然及勇於面對，力拚最後8場。
周宗豪先發30分鐘，三分球4中4拿16分、高榮葦5投中3得11分，是林洋鈞之外，另兩得分上雙者。
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