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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。活動產品2018熱銷產品本報資料照片 分享 facebook 隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增折價卷下殺加停機位，以解決燃眉之急。根據聯下殺限定商品合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場省錢妙招網路熱賣商品公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無法配合過夜機的需求。
英瑞-KY流失的訂單回籠 明年業績大進補
汽車零組件大廠英瑞 - KY(1592-TW) 今 (12) 日公告，持股 100% 的美國子公司 Automotive Parts Distribution International,LLC(簡稱 APDI)，再次爭取到美國大型汽車零配件通路商 ADVANCE AUTO PARTS 訂單，預計明年第 1 季起開始供貨。
英瑞說明，ADVANCE AUTO PARTS 是北美前三大汽車零配件通路商，原與 APDI 配合多年，去年因故暫停與 APDI 業務往來，經 APDI 努力爭取下，此次是回復和 APDI 繼續交易，主要供應其水箱、冷凝器和其他零配件。
ADVANCE AUTO PARTS 過去曾占英瑞營收比重達 30%，全球有多達 5000 餘家零售店面，但去年 10 月雙方終止往來，因此，此次再次取得 ADVANCE AUTO PARTS 的訂單，法人樂觀看待，對明年的業績貢獻力道不小。
另一方面，英瑞擁有中國揚州廠和柬埔寨廠二大生產基地，儘管美中貿易戰後續不確定性仍高，但英瑞強調，柬埔寨廠可提供客戶中國製以外的選擇，並可降低生產成本和關稅。
除了 ADVANCE AUTO PARTS，目前北美前三大汽車零配件通路商 AutoZone、Advance 和 O’Reilly 也都是英瑞主要客戶。
英瑞說明，已與 AutoZone 簽屬旗下三個發貨倉庫的供貨合約，之後也將持續爭取旗下其他倉庫的供貨權。
在歐洲，英瑞正持續進行與歐洲其他公司的策略聯盟，以布局歐洲 OEM 重型水箱市場。
而在中國，英瑞將因應未來電動車趨勢，與中國自主品牌積極合作，爭取 OEM 水箱訂單。
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